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個案壞消息頻傳，各商圈似乎消多漲少。除了全台最貴的東區店面因租客不斷退租，整個商圈充斥短期特賣會不得不引人側目，影響所及，以文創見長的大稻埕、松菸，受惠陸客商機的日月潭等景點，也紛傳出不如過去好光景的風聲。
剛開始，外界在歸納原因時，總少不得看房客生意好就漲租的「貪房東」角色，可是當房東成為每一個熄燈故事的要角後，細心的人也會發現，蕭條現象並不能用單一原因做通盤解釋，畢竟不少店家，即使房東願意共體時艱，依舊留不住租客，更弔詭的是，許多離開商圈的小租客也不見另起爐灶，這些退出市場競逐的彷彿看破些什麼，就猶如人間蒸發一般不見了。
如此，那房東們不大應該成為「商圈蕭條」眾矢之的，在筆者看來，除了房租之外，結構性因素或許才是買氣不振的主因，其中之一，是台灣人不敢花大錢了。
最直接的就是儲蓄率的節節攀升。
日前，主計總處公布我國國民儲蓄毛額，整體累積近6兆元，占GDP的33.6％，這已是連續第四年逾33％，台灣民眾存錢功力可躋身全球TOP 10。另外，超額儲蓄率連續第五年逾一成，高達13.0％，2.3兆元的「超額儲蓄」已是連續第四年超過2兆，民眾寧可把錢放在銀行，也不願意消費或投資，讓整體壽險業資產累積到了21兆，整體商業銀行資產更達40兆以上。矛盾的是，金融體系資金盆滿缽滿，放眼各國多是低利率與零利率的環境，儲蓄率卻高居不下，銀行想借也借不出去，盡量樽節似乎已成現世顯學。在台灣，對企業來說，「五缺」- 缺地、缺工、缺電、缺水、缺人才，使得投資不振，大家都在苦撐過日子。對民眾而言，人口老化及對退休生活的不確定感，是賣力存錢，降低或是不敢消費的重要理由。
除此之外，求新、求變、求確幸已然成為消費顯學。
以商場為例，在過去，大型百貨業者邀請知名業者入駐，交通樞紐或是知名景點，一站伊東千奈美式滿足食、衣、住、行、育、樂等生活必需的商場，就能在消費者有限的預算與體力中，展現贏者全拿的氣勢，這種狀態的發展似乎越見明顯，在社群網站興起後，兼具商品化與「確幸感」，才能短暫獲得消費者的關愛眼神。
看起來，在所得沒有提升、儲蓄率卻節節高升的狀態下，消費力的確不如以往，不只餅變小，也變得更難賺，換言之，現在正處在一個消費轉型的拐點，如何在洗牌過程中留下來，會是相當大的考驗。
新北情趣商店轉化至孟子「得天下有道，得其民，斯得天下矣。得其民有道，得其心，斯得民矣澎湖情趣商店。」的「得民心者得天下」，用在這當下的轉折中，竟也有那麼些受用和異曲同工。
屏東情趣商店（作者徐佳馨，從一無所知的房產門外漢到如今房產略懂略懂，專欄散見先探、新新聞、聯合報、聯合新聞網、YAHOO奇摩房地產、香港東方日報等媒體，著有《房市專家教你買一間會賺錢的房子》、《30堂千萬房產課》，現職為住商不動產企研室主任。)
鑑於遊覽車客運業提供載客服務漸趨複雜多元，駕駛於行車時間外，常有「工作時間認定」、「出勤紀錄記載」等工時爭議情事，為指導勞動檢查員順利執行相關勞動檢查業務，勞動部特別訂定「遊覽車駕駛工作時間檢查參考指引」，供各地方主管機關參考運用。
勞動部職安署表示，實務上有關駕駛工作時間之認定，除行車(手握方向盤)時間外，亦包括熱車時間、洗車時間、加油時間、保養時間、待命時間、處理旅客或旅行業者偶發需求或其他在雇主指揮監督下從事相關工作之時間，故諸如行程安排緊湊之旅遊團、進香團等，因部分旅客可能選擇於車上休息，駕駛必須看顧車輛，又或者因行程耽誤、車輛維修、接受政府單位檢查等需於定點等待，致駕駛無法自行運用該段時間且行動受拘束等態樣，均宜審酌事實認定為工作時間。
職安署說，依據勞動部104年訂頒之「勞工在事業場所外工作時間指導原則」，對於遊覽車客運駕駛之工作時間及休息時間已有原則性規範，如未受雇主指揮監督，且可自由利用情況下，均不認定為工作時間，與該時段長短無涉。
本次訂定檢查參考指引，進一步就遊覽車客運業實務上宜認定為工作時間或休息時間之態樣予以例示參考，情趣內衣物盼齊一各地方主管機關檢查尺度，雇主如就個案事實有不同意見時，應提供相關佐證資料釐清。
此外，職安署也提出呼籲，遊覽車客運駕駛員肩負乘客生命及公眾安全，業者應落實相關法令規定，避免過勞，俾維護駕駛身心健康，提升駕駛行車安全。
★相關說明，請下載文件：遊覽車駕駛工作時間檢查參考指引。
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